近期，美国东部及墨西哥湾沿岸港口的大罢工风险不断攀升，引发国际航运业的高度关注。多家服务于上述区域的集装箱航运公司相继宣布，将针对潜在的工作中断情况征收额外费用。
据最新消息，MSC（地中海航运公司）于9月1日向客户通报，自10月1日起，对于所有从欧洲出发，目的地为美国东部、墨西哥湾沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大的港口的货物，公司将征收一项紧急操作附加费（EOS）。具体收费标准为：每20英尺标准集装箱1000美元，每40英尺标准集装箱1500美元。
根据美国联邦海事委员会的规定，任何价格调整或新增附加费都需提前至少30天告知行业内部。因此，其他主要船运公司如达飞轮船也在9月18日发布通知，表示自10月11日起，将对所有进口至美国东海岸和墨西哥湾的货物征收本地港口费用（LPC），其中20英尺标准集装箱收费1500美元。同时，对于从美国东海岸和墨西哥湾出口的货物，将分别按每20英尺干箱800美元和每40英尺干箱1000美元的标准收取费用。
同日，赫伯罗特亦宣布即将实施工作中断附加费（WDS），该费用将自2024年10月18日起生效，适用于从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲及拉丁美洲等地区进口至美国东海岸和墨西哥湾的货物，直至另行通知为止。每标准箱的费用为1000美元。这些措施被视为船公司在预期罢工期间成本增加的预防性举措。
目前，美国海事联盟（USMX）发布的声明指出，尽管劳资双方正在进行紧张的谈判，但在过去几周内并未取得实质性进展，导致罢工的风险日益增加。汇丰银行的研究团队预测，一旦罢工发生，预计将影响超过50%的美国集装箱进口量，并波及约15%的全球集装箱船队。罢工对整个集装箱供应链的影响程度，将取决于其持续的时间长度，短期内可能难以完全显现。
