近期，在全球海运市场中，尽管货运需求有所下降，但各航运公司在冬季并未计划通过削减运力来应对这一变化，除了采取选择性地取消部分航班之外，并无实质性的运力调整措施。预计在未来几周内，亚欧航线上可供使用的运力将比之前增加超过25%。尽管自七月以来，上海出口集装箱运价指数（SCFIS）中的欧洲航线运价已经下跌了超过60%，但各航运公司仍计划自11月开始提高运价。然而，若过剩运力问题得不到解决，则可能对航运公司防止运价进一步下滑的目标构成威胁。
与此同时，美国西海岸的进口量激增对洛杉矶和长滩港造成了显著影响。据统计，2023年9月，这两个港口共处理了874,730个标准箱的亚洲进口货物，这是自2022年5月以来的单月最高记录。港口数据表明，在10月20日那一周，洛杉矶港的进口量达到了高峰，随后逐渐下降，而长滩港的情况与之类似。由于进口量创下新高，洛杉矶港的铁路集装箱平均停留时间从8月份的8.2天增加到了9.25天，这是自2022年10月以来的最高水平。
